阻尼

1.三种新型粘弹性阻尼材料应用于铁路车辆降低车内噪声。

2.并且通过串联阻尼电阻以限制调节过程中谐振引起的电压升高。

3.同时，基于RLC串联谐振电路的临界阻尼特性，设计了脉冲成形单元。

4.考虑到LCL型滤波器存在谐振问题，在电容上串联阻尼电阻会提高系统稳定性但会产生功率损耗。

5.振子由于受到阻尼的作用，能量不守恒。分析了振子在过阻尼和临界阻尼情况下的非周期衰变运动。

6.新产品介绍:双重阻尼隐藏式滑轨.

7.对一种改进的拟粘滞摩擦阻尼器进行了试验研究和数值分析.

8.结果表明，当反应时间较大时，反应速度是以指数衰减或小阻尼振动的方式趋向稳态。

9.由实测机床空载功率同计算相结合，确定传动件的当量粘滞阻尼系数。

10.写出阻尼谐振子的哈密顿函数，对其直接量子化，用分离变量法得出了薛定谔方程的解。

11.直流输电的潮流可被调制以阻尼振荡并提高功率承载能力。

12.依据输入滤波器输出阻抗极大值最小原则对基于阻尼补偿的直流发电机带恒功率负载系统输入滤波器参数进行了最优设计，给出了设计方法和流程。

13.采用剪切型平扭模型,建立了地震作用下具有粘滞阻尼器偏心结构的平扭耦联运动方程.

14.采用宾汉模型计算了阻尼力随激励电流、活塞运动速度的变化。

15.将MR流体流动模型和流口有限元结果相结合，获得了不同MR流体行为指数和不同磁场作用下阻尼力随活塞速度的变化规律。

16.粘滞阻尼既可因各运动部件间存在液体润滑作用造成的能量损失而引起，也可因活塞迫使液体穿过小孔造成的能量损失而引起，像汽车避震器那样。

17.直升机桨叶液压减摆器具有强非线性、大阻尼的特点.

18.分析结果证明：使用空气静压导向装置可以对带锯条实现静压推力、振动阻尼和稳定导向，能够提高带锯条的稳定性。

19.研究了系统固有频率受二值噪声扰动时，调制二值噪声驱动二阶过阻尼线性系统的随机共振现象。

20.结论是：随着节子个数的增加，木材振动模态的阻尼比增大，而其固有频率减小。