阻尼造句

1.三种新型粘弹性阻尼材料应用于铁路车辆降低车内噪声。

2.并且通过串联阻尼电阻以限制调节过程中谐振引起的电压升高。

3.同时，基于RLC串联谐振电路的临界阻尼特性，设计了脉冲成形单元。

4.考虑到LCL型滤波器存在谐振问题，在电容上串联阻尼电阻会提高系统稳定性但会产生功率损耗。

5.振子由于受到阻尼的作用，能量不守恒。分析了振子在过阻尼和临界阻尼情况下的非周期衰变运动。

6.新产品介绍:双重阻尼隐藏式滑轨.

7.对一种改进的拟粘滞摩擦阻尼器进行了试验研究和数值分析.

8.结果表明，当反应时间较大时，反应速度是以指数衰减或小阻尼振动的方式趋向稳态。

9.由实测机床空载功率同计算相结合，确定传动件的当量粘滞阻尼系数。

10.写出阻尼谐振子的哈密顿函数，对其直接量子化，用分离变量法得出了薛定谔方程的解。

11.直流输电的潮流可被调制以阻尼振荡并提高功率承载能力。

12.依据输入滤波器输出阻抗极大值最小原则对基于阻尼补偿的直流发电机带恒功率负载系统输入滤波器参数进行了最优设计，给出了设计方法和流程。

13.采用剪切型平扭模型,建立了地震作用下具有粘滞阻尼器偏心结构的平扭耦联运动方程.

14.采用宾汉模型计算了阻尼力随激励电流、活塞运动速度的变化。

15.将MR流体流动模型和流口有限元结果相结合，获得了不同MR流体行为指数和不同磁场作用下阻尼力随活塞速度的变化规律。

16.粘滞阻尼既可因各运动部件间存在液体润滑作用造成的能量损失而引起，也可因活塞迫使液体穿过小孔造成的能量损失而引起，像汽车避震器那样。

17.直升机桨叶液压减摆器具有强非线性、大阻尼的特点.

18.分析结果证明：使用空气静压导向装置可以对带锯条实现静压推力、振动阻尼和稳定导向，能够提高带锯条的稳定性。

19.研究了系统固有频率受二值噪声扰动时，调制二值噪声驱动二阶过阻尼线性系统的随机共振现象。

20.结论是：随着节子个数的增加，木材振动模态的阻尼比增大，而其固有频率减小。

21.为抑制柔性机械臂的低频固有振动，该文提出利用组合结构滞迟阻尼效应来提高柔性机械臂的抑振性能。

22.理论推导了两机互联系统的共振机理，分析了两机互联系统固有频率与阻尼的关系。

23.提出了用等效粘性阻尼理论和试验相结合，建立金属橡胶材料动态力学模型的一种新方法。

24.对于非铁磁性金属材料，这种相位滞后非常微弱，而且由于趋肤效应和涡流的影响，阻尼作用导致的相位滞后难以观测。

25.纸是一种轻质材料，虽然不十分坚硬，但内部阻尼尚可。声音经带会受到一种“硬纸板”杂音的影响。

26.仿真结果表明，所设计的UPFC阻尼控制器不仅对单机无穷大系统有很好的系统鲁棒性，对四机两区域系统也有很好的阻尼控制效果。

27.第一种方法是根据临界激励法确定计算所有可能布置位置中的临界阻尼，选择最小的临界阻尼位置作为最优配置。

28.它的抗耐克斯阻尼器阻尼环提供了更高的功率处理和更深的低音，以及2层长音圈增加了额外的权力和控制。

29.跟公路赛车不同，驾驶舒适性不在方程式弹簧的考虑范围，阻尼比也非常硬，以确保撞击路面颠簸和路肩的影响尽可能快地缓和。

30.位移放大系数一定时，在附加阻尼器屈服位移和初始刚度的较大范围内，肘节式支撑体系的基底剪力是减小的。

31.考虑到复合试件基底层材料阻尼的影响，本文对测量理论进行了改进，得到了考虑基底层阻尼影响的悬臂梁弯曲共振法测量方程。

32.简述了粘滞阻尼与滞变阻尼模型之间的联系和对应关系，作为结构振动控制元件在强震下阻尼推算的理论基础。

33.本论文对混凝土搅拌站称重系统进行了详尽的分析，将称量斗作为一个二阶弹簧阻尼振荡系统进行讨论。

34.相据在规则横浪中的船模试验结果，研究了参激横摇运动的稳定性、时间经历和幅频响应，还讨论了横摇阻尼、初稳心高度和波浪等因素对参激横摇运动的影响。

35.对南京夹江自锚式悬索桥采用弹塑性阻尼支座进行减隔震设计，并采用非线性动力时程分析方法，对阻尼支座屈服荷载进行了参数敏感性分析。

36.在这个系统中，阻尼力的减震器配置灵活反应，而不是线性。

37.结果表明：复形法对阻尼器在大跨空间结构减震控制中的参数优化是可行的，且取得了很好的效果。

38.实际轿车系统中大量存在非线性元件，例如弹簧、阻尼器、橡胶衬套以及轮胎等均具有非线性特性。

39.按虚功原理完整导出精确分析双横臂扭杆弹簧悬架系统刚度与阻尼参数的基本公式，提出确定扭杆弹簧和减振器参数的新方法。

40.阻尼静音技术将推广到抽屉之外的五金中去,例如,门铰、上翻门五金等。

41.通过采用高低压回路和过阻尼驱动技术，解决了某一旋臂水池三自由度转盘机构横倾轴、纵倾轴零位准确定位及偏航轴精确位置调整等问题。

42.同时说明主销后倾角对横摆角速度超调量有阻尼作用。

43.由于武汉天兴洲公铁两用斜拉桥为钢结构和钢筋混凝土结构的混合结构，该桥的整体结构阻尼比为一个未知数。

44.硬质聚氨酯泡沫塑料是一种优良的绝热材料和结构材料，但对其阻尼性能的关注较少。

45.在通频带内，幅频特性曲线的幅值的大小与阻尼系数有关。

46.提出了一种适用于实验测量欠阻尼系统阻尼比的方法，即通过计算相邻两个周期波形的面积之比来测定系统的阻尼比。

47.应用模态识别技术对某轻型客车动力总成弯曲振动的固有特性进行了测试，设计了一阻尼式动力吸振器。

48.应用工控机研制出自感式电磁阻尼器的试验台架.

49.当颗粒用量不大时，选用铅粉、铁粉等金属颗粒比采用非金属颗粒能获得更大的结构阻尼。

50.把导体看成是大量受迫阻尼振动的振子的集合.

51.研究了耦合白噪声作用下的二阶过阻尼线性系统中的随机共振现象。

52.耐震精密压力表内部充灌阻尼液和配套缓冲装置，具有良好的耐震性能。

53.在振动台上进行拱坝动力模型试验时，设置人工阻尼边界，以模拟地震时地震动能量向无限远域地基逸散的地基幅射阻尼效应。

54.压缩和复原阻尼力主要由三部分构成，即电流变液基础粘度引起的本底阻尼力，电场强度函数的电致阻尼力和气室气体引起的压力。

55.对数螺线方法是描述阻尼谐振动的一个好方法。

56.借助数学软件MATLAB，求出了A2B模型阻尼振动的解析解，并讨论其算例的振动图像。

57.研究了输电塔线体系基于摩擦阻尼器的风致振动控制问题.

58.本文给出库仑阻尼振动的一般解,并得出表示库仑阻尼器衰减效果的基本关系式.

59.如吉事多一款智能马桶,特别设计的阻尼缓冲系统,使小孩不易被坐垫落下时的碰撞声所惊吓。

60.双桥:在两个平行碳素横梁中间插有透明阻尼器,以减少球线和球拍的有害震动.

61.介绍了阻尼冷却管法制备A356铝合金半固态浆料工艺的试验装置及其工艺流程，在不同浇注温度下进行了系列试验，并与冷却斜槽法进行了对比分析。

62.设计中在减小运动质量的同时，考虑降低空气阻尼的影响，采取在衔铁上打孔的措施。

63.正是有这一相位差，才使强迫力对振动系统所做的功正好抵消阻尼力对振动系统所做的负功，以保证稳定振动的等幅性。

64.由于虚数部分抵消了,故其总和就是总阻尼.

65.本文介绍了几种新型复合二极管，包括变容二极管、开关二极管、二极管阵列、阻尼二极管、调制二极管和肖特基二极管等。

66.文中借助结构动力试验中阻尼比的确定方法，提出用平稳度指数来评价单峰点包线函数平缓程度。

67.借助结构动力试验中阻尼比的确定方法，提出用平稳度指数来评价单峰点包线函数平缓程度。

68.按照阻尼比和模型的延迟时间选择不同的闭环极点，并且为计算提供了简单的公式。

69.在工业噪声控制实践中，阻尼复合加筋板以显著的隔声效果得以广泛的应用于隔声罩的设计中。

70.在火炮制退机中采用磁流变液体，通过改变磁流变液体粘度来调节阻尼，形成液压阻力，也可控制后坐阻力规律。

71.为使结构耐震设计更趋经济，建筑结构必须有效地吸收并消释大震输入能，采用三角形钢板之加劲阻尼装置可增加结构劲度和迟滞阻尼。

72.研究了具有高斯白噪声的过阻尼二阶线性系统的随机共振现象，基于线性系统理论，得到了系统输出幅度增益的精确表达式。

73.对于无外界驱动力且阻力与速度成正比的阻尼谐振子，通过正则变换，得出了阻尼谐振子的严格波函数及其相应能级。

74.有时，交流线路的输电容量受到“稳态”条件下非阻尼振荡的限制。

75.一种算法产生具体的脉冲序列，该脉冲序列改变宽度使得从系统设备传输给负载的电压或电流非常类似于临界阻尼阶跃响应。

76.早期在交流电路中常采用空气阻尼型时间继电器，它是利用空气通过小孔节流的原理来获得延时动作的。

77.在假定接触面出现简谐运动条件下，推导出接口阻尼力的解析表达式和接口能量耗散的关系式。

78.通过脉冲形成回路的阻尼振荡情况的近似理论分析与实验结果进行比较，了解了MS的工作过程。

79.RM旋转执行器设计主要用于自动调节阀门，电动门，阻尼器，遮光栅格和其他的定位应用领域，要求部分的或多圈旋转运动。

80.只要不感觉到避震器很吃力地压缩至底而且还是有完整的避震行程，我相信我已经依自己所需调整好我的低速压缩和高速压缩阻尼。

81.导出解析形式的稳定性判据和章动阻尼时间常数，可用以估计卫星的稳定度。

82.本文建立了具有阻尼项的高阶微分方程新的振动定理。

83.在光学系统优化设计的过程中，应用阻尼最小二乘法和适应法解决了大相对孔径、低畸变和MTF匹配等问题。

84.根据提供的测量数据，通过多种方法计算模型参数，选用了总体残差平方和最小的阻尼最小二乘法的计算结果作为模型参数。

85.为了研究随机海浪中船舶航行安全域的构造及生存概率的预报方法，考虑阻尼和复原力矩的非线性及海浪的随机性，建立随机横浪中船舶运动的随机非线性微分方程。

86.对具有中等后掠角机翼的飞机，产生机翼摇晃的主要原因是滚转阻尼力矩随迎角和侧滑角的变化。

87.针对流动模式的充气式电流变减振器，推导出其在压缩和复原过程中阻尼力的计算公式。

88.经轴、压辊、测速辊三辊同步高效制动，压辊设有阻尼加压和瞬间回弹装置，以避免对纱线的磨损。

89.在稠油开采中，抽油杆在液体中运动时，所受到的摩擦阻尼力很大，有时高达几十千牛。

90.对于同时具有非线性阻尼力矩和非线性回复力矩的情形，探讨了利用横摇自由衰减试验来测量横摇阻尼的方法。

91.本文从一个由加性噪声和乘性噪声驱动的朗之万方程出发，研究了欠阻尼动力学系统涨落势垒作用下的扩散性质。

92.认为下阻尼器在离心机运行时的振动是非线性系统的受迫振动。

93.研究表明，要降低振动对加工精度的影响，应当适当加大主轴跨距，同时增大轴承支承刚度和系统阻尼系数。

94.论文中给出了控制器之所以会失去鲁棒性，是因为弱阻尼模态增大了互质因子摄动的范数，从而缩小了模型的实际允许摄动范围。

95.8英寸超重低音扬声器使用110mm高性能低失真磁路,高阻尼保证清晰低音。

96.试验表明，采用静压平衡法设计的同心圆缝阻尼型静压支承结构滑靴比采用剩余压紧力法设计的滑靴底部的磨损量小，接触比压小。

97.研究表明，干摩擦式阻尼减振器可以有效地提高篦齿封严装置的气动弹性稳定性。

98.模拟结果表明，在快速屈曲过程中，食指短时平均角速度近似为匀速，瞬时角速度呈现阻尼振荡形式。

99.考虑非线性阻尼、非线性复原力矩和随机波浪，建立了随机横浪中船舶运动的随机非线性微分方程。

100.介绍了流体动力系统常用的提高阻尼比的方法，提出了可调液压阻尼器的变阻尼气压比例伺服系统。